德国邮政罢手提供德国境内隔夜航空信件劳动

DHL 集团德国邮政包裹部门首席运营官马克·希奇菲尔德 (Marc Hitschfeld) 默示：“咱们怀着复杂的心理扫尾了隔夜航空信件时期。在征象变化的时期，德国国内航空信件也曾不再合理，也因为信件的迫切性不再像几十年前那样。因此，一方面，国内航空邮件的罢了对环境来说是个好音信。另一方面，隔夜航空邮件的罢了扫尾了邮政历史的一章，几十年来很多德国邮政职工王人对此深有体会。”

1961 年 8 月 22 日，时任德国联邦邮电部长的 Richard Stücklen (CSU) 与德国汉莎航空公司董事长签署了一项协议，允许在德相识联邦共和国境内免费空运信件和明信片。这记号着隔夜航空邮件收集的初始，该收集于 1961 年 9 月 1 日认真初始运营，方针是在德国境内提供更快的信件邮件劳动。那时，信件和电报是快速传递书面信息的唯独引子 - 而这一功能早已被电子邮件、WhatsApp 等数字媒体所取代。

隔夜航空邮件收集的第一个相助伙伴是汉莎航空，那时该公司为除西方友邦落幕的通往柏林的空中走廊（直到 1990 年由好意思国航空公司 PanAm 提供劳动）除外的通盘航路提供劳动。多年来，更多的航空公司加入到该收集的劳动中，汉莎航空于 2008 年绝交了其劳动。法兰克福机场几十年来一直是该收集的瑕玷，但由于法兰克福圮绝夜间航班，该机场在 2005 年失去了这一扮装。

直到 1996 年，德国邮政仍每晚使用 26 架相助航空公司的飞机向 45 个见解地运输约 430 公吨的信件。最终，唯有 53 公吨，其中有六架飞机劳动于斯图加特-柏林、汉诺威-慕尼黑和汉诺威-斯图加特（双向各一架）。这意味着每晚约莫有 150 万封信件，平均每架飞机运输约 27 万件邮件。

如今现金澳门新银河app平台，德国的政事和社会共鸣已基本详情，确保大无数国内信件鄙人一个责任日之前快速投递已不再是邮政遍及劳动的中枢构成部分。相悖，东谈主们愈加样子邮政劳动的社会环境方面过甚影响。因此，德国邮政法 (PostModG) 的调动——当今正在德国议会审议，预测将很快收效——端正了信件的运输工夫更长，这在大无数欧友邦家早已是常态。尽管如斯，德国邮政仍将陆续通过部署 Sprinter 货车等面容确保德国北部和南部之间的快速信件运输。这也通过减少信件数目和分拣工夫来杀青。