发布日期：2025-02-04 13:41 点击次数：62
文 | 新浪科技 罗宁
一个月前，特斯拉发布了最新FSD（全自动驾驶）V13.2.2版块，堪称“迄今限度最强FSD，不需东说念骨打扰，上车到下车全程自动驾驶”。特斯拉官方账号“Tesla AI”曾发文称，该FSD预测在本年第一季度慎重在中国推出。
那么，行将上线中国的最强FSD，究竟证据若何？
近期，新浪科技前去洛杉矶，驾驶搭载了最新FSD版块的特斯拉Model S。体验事后，咱们有些EMO（刻画懊悔、失望）了……
FSD启航，莫得传闻中那么“神”
当先要说的是，本次测试仅针对特斯拉FSD V13.2.2版块进行试驾，地点位于好意思国加州洛杉矶地区。
一个大前提是，咱们从好意思国之行路过的洛杉矶、拉斯维加斯两个城市来看，好意思国合座的交通情状是要远好于国内的北上广深等大城市的。一方面，好意思国的东说念主少车少、说念路相对宽松，而中国的骨子路况要复杂许多，包括两轮电动车、摩托车、自行车等等，皆会在中国的说念路上行驶；另一方面，国内有一些城市极其复杂，举例重庆这么的“迷宫”之城，其智驾的难度昭彰跳跃好意思国大部分地区。
以下是咱们以过头他试驾者发现的FSD不及之处：
1、遇拥挤证据欠佳：在东说念主为制造的交通“拥挤”测试中，FSD会因电动三轮车乱入说念路而在很辽阔刹停，它会弃取悠然恭候，贫寒更天真是应付战略。
而在国内北上广深等城市，雷同情况会导致你寸步难行，致使可能遭到路怒症司机的“致敬”。
2、导航芜乱：FSD在导航时，未必并不按照导航线线行驶，而是我方寻找新的道路，这少量会给司机带来困扰。此外，咱们尝试让它在地下泊车场自行寻找出口，但在重迭绕圈五六次后，它仍是无法找到出口并停在了原地。
国内泊车场环境复杂，若出现雷同情况，会给车主带来极大未便。
（不按照导航线线行驶）
3、不程序泊车：到达指标地后，FSD不按画线部分泊车，致使没能识别出泊车场边际路沿。此外还出现了在弗成泊车的处所果敢泊车的活动。
（不按泊车位画线部分泊车）
4、误入收费车说念：在洛杉矶，FSD会因扞拒从交规而误入收费的快速路，导致车主需要付出高额罚金。国内高速路收费车说念与免费车说念诀别昭彰，但若FSD无法准确识别，相似会加多车主平常驾驶包袱。
5、逆行与违法变说念：在微博KOL陈震的好意思国FSD试驾视频中，特斯拉FSD在左转通过路口后会走错车说念致使“逆行”。此外，为了寻找更快道路，特斯拉FSD未必会弃取径直超过双黄实线，这少量无论是在好意思国仍是在中国皆不相宜交规，极易激励交通事故。
6、闯红灯活动：固然在咱们一刹的试驾中并未发生闯红灯的情况，但有V13.2版块的好意思国特斯拉车主响应，FSD出现了闯红灯的情况，包括在有红灯不准右转标记的处所径直右转，以及在左转信号灯为红灯时径直左转，这严重威迫了说念路交通安全。
6、U型掉头证据不睬念念：FSD在进行U型掉头时合座证据并不睬念念，有的导航中条目车辆必须掉头行驶，然而特斯拉却无法完成，这少量与国内头部智驾系统比拟有昭彰不及。
天然，在试驾特斯拉FSD V13.2.2版块的过程中，咱们也发现了该系统具有许多值得脸色的优点。
1、操作过程简化：V13.2.2版块的一键初始功能简化了操作过程，车主只需弃取指标地并按下按钮，车辆即可参加自动驾驶情势，提高了使用方便性。
2、辅助功能集成：集成了召唤、循迹和泊车等辅助功能，进一步提高了车主的便利性，使平常用车愈加松驰。
3、数据解决才气提高：字据官方说法，其遴荐频率为36Hz的全分辨率AI4视频输入，并荟萃全新的神经收罗架构，使得系统能够更高效地解决车辆传感器数据，提高了对说念路、车辆和行东说念主的识别精度和速率。此外，数据鸿沟扩大了4.2倍，观测筹备鸿沟达到正本的5倍，这收成于特斯拉Cortex集群的援救，有助于系统更好地稳妥复杂驾驶场景。
结语：莫得碾压！ 与中国智驾PK赢输难料
骨子上，对于FSD入华的音讯历久在酬酢媒体崇高传，但究竟会在Q1的何时慎重参加国内，当今官方也仍未有明信赖息。特斯拉官方客服向新浪科技示意，澈底自动驾驶功能（FSD）其实一直在激动，然而当今官方莫得奉告，一切以官方发布的信息为准。
经过试驾，咱们觉得，特斯拉FSD V13.2.2版块固然在数据解决、驾驶活动优化以及功能集成等方面展现出了一些优点，但在复杂路况应付、着力交规、功能兑现以及特定场景稳妥等方面仍存在昭彰的局限性。
这也诠释，自动驾驶本领仍处于发展阶段，特斯拉需要握续的雠校和考据。而对于它现阶段的证据，若要在国内与中国智驾头部梯队来竞争显明赢输难料，况且，现阶段的FSD远莫得达到一些用户口中的“神”或者“远超中国”的水平，念念看他参加国内“大杀四方”的一又友，简略会失望了。
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